|
een klein overzicht uit een prachtige verzameling
De
basis voor het Louwman Museum, ’s werelds oudste privé-collectie
automobielen, is in 1934 gelegd door de aanschaf van een toen
twintig jaar oude Dodge, die nog steeds in het museum is te
zien. Inmiddels omvat de verzameling ruim tweehonderddertig
antieke en klassieke automobielen. Kenners beschouwen de
collectie, bijeengebracht door twee generaties van de familie
Louwman, als één van de mooiste ter wereld.
Het Louwman Museum is niet zomaar een automobielverzameling. De
collectie straalt passie uit; liefde voor en kennis van de
automobiel in al zijn verschijningsvormen. Elke automobiel
vertelt zijn eigen verhaal en levert daarmee zijn eigen bijdrage
aan de geschiedenis. Het zijn spiegels van de cultuur.
De collectie is gehuisvest in een specifiek voor
dat doel gebouwd museum in Den Haag, de stad waar P.W. Louwman
een importschap voor Dodge- en Chrysler-automobielen begon. Het
museumgebouw, ontworpen door de Amerikaanse architect Michael
Graves, herbergt een grote ruimte voor het tonen van de
collectie historische automobielen en is tegelijkertijd in
harmonie met de historische omgeving. In het ontwerp is
gebruikgemaakt van zowel moderne details als karakteristieke
Hollandse elementen, zoals de steile puntdaken, waardoor de
buitenzijde doet denken aan een koetshuis. De prachtige
landschapsarchitectuur is geheel in evenwicht met het ontwerp
van het gebouw, en is van de hand van de Nederlandse
landschapsarchitect Lodewijk Baljon. tekst
Louwman Museum ;zeer zeker een dag genieten |
Tourrit van Rotaryclub Wateringen en Maassluis zijn
onder indruk van dit prachtige Louwman museum
Volkswagen 166 SCHWIMMWAGEN | 1943
Dit is een van de vele militaire voertuigen die Dr Ferdinand Porsche
ontworpen
heeft.
Op basis van zijn KdF (Kraft durch Freude), later bekend als de
Volkswagen
Kever, ontstond dit amfibisch voertuig.De luchtgekoelde 985 cc VW motor
van dit vierwiel aangedreven amfibisch voertuig leverde 25 pk, goed voor
een topsnelheid van 80 km/u
en is uitgerust met een vierversnellingsbak met lage gearing. Voor
gebruik
te water kan de schroef worden uitgeklapt. In het water bereikt de auto
een snelheid van 10 km/u.
Meer dan 14.000 auto's zijn er van gemaakt.
tekst Louwman Museum ;alleen een bezoek doet de werkelijkheid eer
aan
Fiat SHELLETTE SPIDER | 1976
Boodschappenauto voor een miljonair
Deze kleine Shellette is gebaseerd op een Fiat 850
bodemplaat en ontworpen door de Italiaanse stylist
Giovanni Michelotti. In een klein aantal gebouwd was
dit type, met zijn opvallende rieten stoelen, bedoeld als
vervoermiddel bij kostbare plezierjachten. Dit is een
van de twee Shellettes die zijn besteld door de rijke
Amerikaanse industrieel Simon Kingston uit Santa Barbara,
Californië. Hij gebruikte de auto’s wanneer hij vanaf zijn privé-jacht,
waarop hij in de zomermaanden woonde, aan land ging.
Het schip was dan afgemeerd in de haven van Monte Carlo.
tekst Louwman Museum ;een bezoek is een dag plezier
Toyota TS-010 LE MANS | 1993
Ontworpen om te winnen
De inschrijving van Toyota voor de 24 uursrace van Le Mans 1993
was het hoogtepunt van een lang onderzoeks- en ontwikkelingsprogramma.
Het merkenwereldkampioenschap voor sportwagens vond dat jaar niet
plaats,
maar er was Toyota veel aan gelegen van de TS-010 een potentiële winnaar
te maken.
Het chassis was kleiner en lichter dan de wagen van 1992 en de TS-010
haalde
meer vermogen uit de 3,5 liter V10 motor. Met ongeveer 600 pk aan de
krukas kon
de TS-010 een topsnelheid van 348 km/u bereiken.
Tot de rijders behoorden coureurs met klinkende namen als
Eddie Irvine, Juan-Manuel Fangio II en Le Mans-winnaar Jan Lammers.
Van de drie gestarte Toyota’s zijn er twee gefinisht, op de vierde en
achtste plaats
in het algemene klassement.
tekst; Louwman Museum ;een bezoek is belangrijk
De Brooke Swan Car is waarschijnlijk een van de meest
uitzonderlijke auto’s die ooit op de weg zijn verschenen. Het was het
gedachtespinsel van Robert Nicholl ‘Scotty’ Matthewson, een rijke en
excentrieke inwoner van Calcutta, de hoofdstad van de toenmalige Britse
kolonie India. De enige reden waarom multimiljonair Matthewson deze auto
liet bouwen, was om de plaatselijke elite met hun kostbare auto’s de
loef af te steken. In 1909 reisde Matthewson naar Engeland, naar de
autofabrikant J.W. Brooke & Company in Lowestoft, Suffolk met de
opdracht om voor hem een auto te bouwen in de vorm van een zwaan.
Volgens de verhalen moet de auto minstens tien- tot vijftienduizend pond
hebben gekost, waarvoor je in die tijd zes Rolls-Royce Silver Ghosts kon
kopen!De carrosserie is met de hand uit hout gesneden en met gips
bewerkt om het effect van veren te verkrijgen. Elektrische lampjes laten
de zacht rode ogen van de zwaan angstwekkend gloeien. De achterkant van
de auto is gedecoreerd door een met de hand gesneden patroon van
lotusbloemen en vissen, uitgevoerd in bladgoud en -zilver. Diverse
bijzonderheden aan de auto dienden medeweggebruikers te imponeren, maar
ook af te schrikken. Zo is er op de uitlaat een soort pijporgel
aangebracht. Vanaf een toetsenbord achter in de auto kon Scotty noten en
akkoorden ten beste geven. Vanuit een opening in de snavel spuit de
zwaan water in een wijde boog, teneinde zich een weg te banen door de
drukke straten van Calcutta. Om het nog realistischer te maken vielen
grote hoeveelheden witkalk op de weg via een klep aan de achterkant
.Vele jaren later is de auto teruggevonden in originele, doch slechte
staat. De kostbare Indiase zijden bekleding was door de ratten
aangevreten. In 1991 kwam de zwaan in de Louwman Collection en werd
geheel gerestaureerd. Alle speeltjes van Scotty Matthewson -het orgel,
de watersproeier en de witkalkklep - zijn weer in perfecte staat. Na de
restauratie won de zwaan in 1993 de Montagu Prize op het prestigieuze
Concours d’Elégance in Pebble Beach, Californië.
info Louwman museum ; kijken is beleven dus plan een bezoek
Talbot-Lago Grand Sport Saoutchik-Coupe | 1948
Pas in 1947 kwam deze totaal nieuwe auto de fabriek
in Suresnes,
Frankrijk, uitrollen als de ware opvolger van de vooroorlogse Lago
Special en de SS modellen.
De eigenaar Majoor Anthony Lago die in 1933 de
leiding
overnam van de Sunbeam-Talbot-Darracq groep leverde veelal zijn auto’s
inclusief de carrosserie, in dit geval werd de carrosserie ontworpen
door eenvan de bekendste carrosserie bouwers in Europa: de firma
Saoutchik in Frankrijk.
Deze prachtige auto werd uitgerust met de mooiste houtsoorten en leren
bekleding voor het interieur maar ook waren zijn prestaties zeer
bijzonder.
Het werd de snelste
personenauto op de weg in die tijd met een topsnelheid van meer dan
200km/u.
tekst Louwman Museum ; bezoek dit museum en sta in stilte te
genieten
Bugatti TYPE
50T COACH PROFILÉE | 1932
In 1930 presenteerde Bugatti het type
50,
een nieuwe, grote, luxe auto met een geheel nieuw ontwikkelde vijf liter
motor met twee bovenliggende nokkenassen.
De motor was voorzien van een mechanische compressor,
had een maximumvermogen van 200 pk en bereikte een voor die tijd vrijwel
ongekende topsnelheid van rond de 175 km/u.
Jean Bugatti,
die in 1939 tragisch verongelukte toen hij op de openbare weg een
racewagen testte voor de La Baule Grand Prix, was een uitzonderlijk
getalenteerd auto-ontwerper. Op 25-jarige leeftijd ontwierp hij de
bijzondere koetswerkvorm ‘coach profilée’, die van het Type 50 een
mijlpaal in de geschiedenis van de automobiel maakte. Met zijn vloeiend
gelijnde spatborden en achterover hellende voorruit
vormt dit model de schakel tussen traditionele carrosseriebouw en
aërodynamische vormgeving.
De vormen worden geaccentueerd door
contrasterende kleuren. De vormgeving van de gegoten aluminium wielen
zijn ongeëvenaard. Dit ontwerp en de vooruitstrevende techniek leidden
ertoe dat de Bugatti Type 50 in de begin jaren dertig het beste was dat
de auto-industrie te bieden had.
Deze Bugatti was in 1964
‘Overall Winner and Best of Show’ op het Concours d’Elégance in Pebble
Beach, Californië, en won in 1998 het Cartier ‘Style et
Luxe’-Concours op het Goodwood Festival of Speed in Engeland.
tekst Louwman Museum bezoeken
is genieten
home
|